8月，一則消息攪動了整個快遞江湖：申通快遞公告稱，公司實際控制人陳德軍和陳小英與阿里巴巴簽署《購股權協議》，授予阿里巴巴收購申通31.35%股份的權利，約定收購價為99.82億元人民幣。
這次收購備受資本市場關注。今年3月，阿里宣布間接收購申通14.65%股權，引發申通快遞一輪大漲。如果此次收購順利完成，阿里可累計獲得46%的股權，成為申通快遞實際控制人。
控股申通后，阿里將如何布局快遞產業？股權結構變更后，陳氏兄妹減持套現，曾孕育了“三通一達” （申通、中通、圓通和韻達）的申通將何去何從？
“三通一達”的桐廬往事
申通、中通、圓通和韻達同根同源，均來自浙江桐廬，而所有的桐廬快遞公司，又都和申通有千絲萬縷的關系。
1993年，桐廬人聶騰飛和詹際盛在杭州創立申通貨運代理有限公司，主要幫助杭州的貿易公司把報關單在第二天送達上海。這是桐廬民營快遞的開端。
親戚帶親戚、朋友帶朋友，桐廬快遞大軍就這樣慢慢成形?？爝f的業務擴展到哪里，桐廬人的身影就出現在哪里，桐廬人的關系網就鋪到哪里。
1994年，合伙人詹際盛離開申通，創辦了天天快遞；1998年，聶騰飛車禍去世，申通由聶騰飛妻子陳小英及其哥哥陳德軍接手；1999年，聶騰飛弟弟聶騰云離開申通，創辦了韻達快遞；2000年，申通財務張小娟的丈夫喻渭蛟創辦了圓通快遞；2002年，陳德軍的朋友賴梅松成立了中通快遞；2012年，申通以1.6億元收購天天快遞。至此，快遞行業的“三通一達”格局形成。
創業之初，“三通一達”像孿生兄弟一樣，業務發展路徑非常相似，利用加盟的方式把范圍擴展到長三角、珠三角等地。
2009年，《中國國家郵政法》頒布，正式承認了民營快遞的地位。2010年開始，“三通一達”總部先后遷往上海。他們清楚，民營快遞合法化和電商爆炸式發展的兩大利好，將把快遞業帶進黃金時代。
到2014年，中國快遞業務量突破130億件，實現139.6億件，超美國成為世界第一快遞大國。其中，“三通一達”高達100億件，占中國快遞業務的71.43%。
公開資料顯示，2017年，全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件，業務收入累計完成4957.1億元，“三通一達”占據了近50%的市場份額。
快遞企業扎堆上市
電商和快遞物流，是相輔相成的兩個行業。2005年，淘寶與圓通簽署推薦物流供應商協議。雙方合作后第一天，淘寶帶給圓通386單生意，半年以后，這個數字變成了4萬單。
隨著電商的崛起，2013年11月11日，申通、圓通、中通、韻達先后突破1000萬元的業務量大關。
但弊病和風險也在暗中積累?！叭ㄒ贿_”普遍對電商件高度依賴，因而形成了高度同質化的市場，深陷在價格大戰的泥潭中。
2015年10月，國務院出臺了《國務院關于促進快遞業發展的若干意見》，政策的實施為快遞行業的快速發展奠定良好的基礎。
在物流行業的洗牌中，有人彎道超車，有人身處困境，還有人掉隊出局，處境各不相同。從2016年開始，快遞行業格局愈發清晰，“三通一達”陸續找到了自己的上市平臺。
2017年10月20日，圓通速遞借殼大楊創世正式登陸A股，中國首個快遞股誕生；10月27日，中通快遞在紐約證券交易所正式掛牌交易，成為首家在美國上市的中國快遞服務提供商；12月30日，申通快遞借殼艾迪西正式登陸深交所中小板；2018年1月18日，韻達股份借殼新海股份在深圳證券交易所掛牌上市。
“三通一達”以外，順豐在2017年2月23日借殼鼎泰新材在深圳證券交易所敲鐘，百世集團2017年9月20日在紐約證券交易所正式掛牌上市。
上市成為了分水嶺，快遞企業進入新一輪競爭格局，迎來全面的資本競爭。
未來競爭誰能勝出？
本次交易完成后，申通快遞將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索合作。此前5月28日，在杭州舉行的2019全球智慧物流峰會上，申通董事長陳德軍在談及阿里巴巴的投資時表示，菜鳥與申通快遞的深度合作，雙方將在資源、管理、技術等方面實現資源共享，優勢互補和優化升級，尤其是末端的服務水平上。
這并不是阿里第一次與快遞物流企業展開合作。目前，中國快遞業“三通一達”中，“三通”都已投入阿里麾下。此外，阿里還控股菜鳥網絡、百世，掌控著快遞物流市場的半壁江山。
早在2008年，阿里巴巴即以1500萬元入股當時的百世物流，經過6輪融資后，阿里系的股份占比在其上市時已達29%，為第一大股東。2013年5月，阿里巴巴搭建了自己的物流網絡——菜鳥網絡科技有限公司。2015年5月，阿里巴巴聯合旗下云鋒基金投資圓通快遞，當時持股約11%。截至目前，阿里巴巴系合計持有圓通快遞17.03%的股份，是其第二大股東。2018年5月，阿里系向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。目前，阿里巴巴對中通快遞持股約8.43%，是第三大股東。
在快遞江湖，有以“通達系”為代表的加盟制，也有以順豐、京東物流、EMS為代表的直營模式，后者因總部管控能力更強，能保證產品質量和服務質量，可是盈利能力卻不及加盟模式快遞企業。
在越來越注重品質的今天，加盟系與直營系的競爭將日益明朗化，快遞行業向頭部集中的態勢明顯，行業洗牌將會加速。
面對未來的行業發展趨勢，各大巨頭都在摸索中不斷前行：菜鳥聯盟（通達系等）選擇的是全球戰局的智慧物流，擁有當今全球最大的物流數據庫；順豐在業績與收入方面仍然穩坐龍頭，并選擇了前景廣闊的冷鏈物流；京東走的仍然是規?；c專業化道路。
快遞物流行業的三足鼎立關系已悄然形成，哪種模式能使物流更有效率？未來誰能勝出？這仍需要時間的檢驗。
綜合中國經濟網、錢江晚報、《小康》雜志等